Особливістю конструкції карданних передач ряду автомобілів є розташування підвісного підшипника на шліцевій втулці. У процесі експлуатації міцність посадки підшипника на втулці порушується, зношується посадкове місце під підшипник.

Приклади відновлення посадкового місця під підшипник електродуговим зварюванням або наплавкою, що зустрічаються в ремонтній практиці, навряд чи можна вважати виправданими, оскільки при цьому в результаті значного нагріву втулки ушкоджується полімерне антифрикційне покриття шліців. Тим більше, що відшарування полімерного покриття шліців може спостерігатися і при нагріванні втулки, що викликається провертанням внутрішнього кільця підвісного підшипника..

Узагальнення досвіду ремонту карданних валів, у тому числі й негативного, застосування сучасного обладнання та суворе дотримання технологічної дисципліни дозволяє компанії "Механіка-СПб" відновлювати карданні передачі з високою якістю..

Нижче наведено приклади відновлення деяких елементів карданних валів та фрагменти технології їх ремонту.

Для точної та надійної фіксації склянок підшипників у вилках карданних валів, у конструкції яких не передбачено стопорних елементів (стопорних кілець, опорних пластин), застосовується спеціальний інструмент, що забезпечує деформацію матеріалу виделок на локальних ділянках. Загальний вид відновленого карданного з'єднання представлено на наступній фотографії.