Карданні вали
Основна місія карданного валу - силовий зв'язок агрегатів, вали яких неспіввісні або розташовані під кутом, причому їхнє взаємне положення може змінюватися в ході руху. Розвиток конструкцій карданних передач пов'язане з постійним покращенням їх експлуатаційних особливостей: надійності, довговічності, підвищення ККД та можливості передачі обертання при збільшених кутах між валами.
Фахівці стверджують, що сучасний карданний вал — надійний виріб, термін служби якого часом можна порівняти з ресурсом сполучених агрегатів трансмісії. Однак на практиці спостерігається те, що за період експлуатації автомобіля цей вузол дається взнаки появою різних стуків, шумів і неприємних вібрацій. Технологію дефектування докладно викладено у відповідних посібниках. При цьому більшість автовиробників рекомендують робити заміну карданного валу в зборі. А ті, що допускають встановлення нових хрестовин, наказують після виконання цієї операції зробити динамічне балансування валу, що складно здійснити в умовах звичайної автобази.
Види карданних валів
Види карданних валів відрізняються не лише від виробника до виробника, але часто від однієї моделі автомобіля до іншої.
Виходячи з наявності підвісних підшипників, відрізняються наступні види карданних валів:
• карданні вали без підвісного підшипника (двохпорні),
• триопорні карданні вали (з одним підвісним підшипником),
• чотирикорпорні карданні вали (з двома підшипниками).
На більшості автомобілів використовуються триопорні карданні вали. Чотирьохпорні зазвичай ставлять на деякі позашляховики, наприклад Lexus, Chrysler.
За типом кріплення карданні вали поділяються на:
Кардани з хрестовиною. Хрестовина являє собою хрестоподібний шарнір, який відповідає за збіг осей обертання елементів карданного валу, що крутяться.
В даний час більшість задньопривідних автомобілів оснащуються карданними валами з хрестовиною, однак серед автолюбителів (особливо тих, кому часто доводиться їздити бездоріжжям) практикується їх зміна на кардани з шарнірами рівних кутових швидкостей з метою зменшення вібрації. Особливо це актуально у автомобілях вітчизняного виробництва.
Виділяють також кардани кермового механізму, які оснащуються кількома хрестовинами.
Карданні вали зі ШРУС. Кардан із шарніром рівних кутових швидкостей, або ШРУС, вважається найбільш вдалим варіантом. Оскільки ШРУС здатний переміщатися при передачі моменту, що крутить, в будь-якій площині, він виключає появу вібрації трансмісії і запобігає швидке знос вузлів і агрегатів. Крім того, в карданах зі ШРУС відсутні рухливі шліцеві з'єднання, які потребують регулярного обслуговування.
По материалу изготовления карданные валы бывают алюминиевые, чугунные и стальные. Последние встречаются в современных автомобилях наиболее часто.
На деяких автомобілях застосовуються здвоєні кардани - тобто карданні з'єднання, що складаються з двох або більше частин. Така конструкція дозволяє уникнути биття та вібрації валу на високих швидкостях. Звичайні довгі міжосьові карданні вали на великій швидкості можуть згинатися і давати дисбаланс, на складових механізмах цієї проблеми немає. Складові вали найчастіше можна зустріти, знову ж таки, на позашляховиках та інших автомобілях, розрахованих на високі швидкості.
Окремо слід виділити карданні вали з евольвентними шліцами. Кардани зі стандартним рухомим шліцевим з'єднанням швидко зношуються і сприяють зношуванню інших агрегатів трансмісії. Евольвентні шліци спеціальної форми виключають появу вібрації та продовжують термін служби кардана.
